¿Más aerodinámico significa siempre más rápido?
En el triatlón, bajar más no siempre significa ir más rápido.
# ¿Más aerodinámico significa siempre más rápido?
En triatlón, bajar más no siempre significa ir más rápido.
En el triatlón buscamos constantemente mejorar la aerodinámica: bajar el torso, acercar los brazos y reducir el área frontal.
Pero hay una pregunta que muchas veces olvidamos:
¿Puedes mantener esa posición durante toda la bicicleta?
Una posición puede ser muy aerodinámica durante cinco minutos y dejar de serlo cuando aparece la fatiga.
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Aerodinámica vs. sostenibilidad
Imaginemos dos posiciones.
Una es más agresiva y busca reducir al máximo el área frontal. La otra es ligeramente menos agresiva, pero permite mayor estabilidad y control.
A primera vista, la primera parece ser la más rápida.
Pero si después de una hora el atleta comienza a levantar el torso, separar los codos o cambiar constantemente de posición, esa ventaja aerodinámica empieza a desaparecer.
La posición más rápida no siempre es la más agresiva.
Es la que puedes mantener.
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El cuerpo también es parte de la aerodinámica
No todo depende de la bicicleta.
La posición del torso, los brazos, la cabeza y la pelvis también modifica cómo el aire interactúa con el conjunto ciclista-bicicleta.
Por eso, buscar una posición más aero no significa simplemente “bajar al ciclista”.
Significa encontrar una posición que permita mantener la aerodinámica sin comprometer la estabilidad, la potencia y el control.
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Y después hay que correr
En triatlón hay una variable que no podemos olvidar:
la bicicleta no es el final de la carrera.
Una posición puede permitir una gran potencia y ser muy agresiva, pero si genera demasiada fatiga y termina afectando la carrera a pie, tenemos que preguntarnos si realmente es la mejor posición.
Nadar → pedalear → correr.
La posición debe funcionar dentro de todo ese proceso.
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Entonces, ¿comodidad o aerodinámica?
Las dos.
La comodidad no significa simplemente sentirse cómodo. Significa poder mantener una posición estable, producir potencia y controlar la bicicleta durante el tiempo que exige la prueba.
A partir de ahí podemos buscar más aerodinámica.
Primero encontramos una posición que funciona. Después buscamos cuánto podemos optimizarla.
Siguiente paso
¿Te suena conocido?
Una sesión de ajuste de calas toma 90 minutos e incluye evaluación en movimiento. Si el problema está en el pie, sales pedaleando distinto el mismo día.
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